現(xiàn)在我們面對國外的出口頻率以及出口值已經(jīng)遠勝從前，為滿足日后大規(guī)模的進出口往來，對與之前的出口通道也是迫切需要整建。

此次中國臺灣貨主發(fā)送到匈牙利的兩個集裝箱液晶模組，收貨方是當?shù)刂娨暺放粕?，對貨物運輸?shù)陌踩院蜁r效性有很高的要求。兩個滿載液晶組的40英尺集裝箱從兩岸客貨輪航線船舶“中遠之星”輪上卸下，再換乘從廈門發(fā)出的中歐班列，運往匈牙利。這標志著，中國臺灣貨物開啟了前往歐洲的物流新通道。

　　貨物運抵當日，廈門海關(guān)全程現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)，并專人專崗為貨物辦理艙單確認手續(xù)，同時依托“單一窗口”“一次查驗、一次放行”，精簡企業(yè)通關(guān)環(huán)節(jié)各項手續(xù)，壓縮通關(guān)時間。

　　　“傳統(tǒng)中國臺灣貨物海運到匈牙利全程耗時38天左右，而作為國內(nèi)‘臺廈歐’海鐵聯(lián)運方案全程回克可壓縮至24天左右，運費增加不多，這也引起了中國臺灣貨主的極大興趣。”廈門港口務(wù)控股集團和平公司相關(guān)負責人說。

　廈門港口務(wù)控股集團認為，對兩岸物流業(yè)來說，無論是兩岸客貨滾裝航線還是中歐班列，在時效性與經(jīng)濟性上都擁有得天獨厚的優(yōu)勢，已經(jīng)具備“臺廈歐”海鐵聯(lián)運物流通道的運作基礎(chǔ)。

深圳市東勝物流集團作為深圳到香港口物流品牌服務(wù)商，物流通道的建設(shè)直接影響到我們的切身利益，優(yōu)質(zhì)的時效性將是我們合作的基礎(chǔ)；專業(yè)的態(tài)度，嚴格執(zhí)行力，是我們合作的保障！