近年來(lái),類(lèi)似貨車(chē)幫的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)遍地開(kāi)花,衍生了共享物流概念。共享物流對(duì)傳統(tǒng)物流格局的顛覆式創(chuàng)新,帶動(dòng)了共享物流經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)。
信息割據(jù)給傳統(tǒng)物流領(lǐng)域帶來(lái)諸多問(wèn)題和發(fā)展瓶頸:物流成本高居不下,浪費(fèi)嚴(yán)重;行業(yè)過(guò)于分散,缺乏統(tǒng)一管理;傳統(tǒng)交接方式為主導(dǎo),信息化程度滯后;空駛率高,車(chē)貨不匹配。其中,信息化程度低成為現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的最重要的因素之一。
提高信息化程度,促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
《2017中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)路面公路貨車(chē)的平均空載率高達(dá)40%,返程空載已經(jīng)成為行業(yè)的巨大痛點(diǎn)。共享物流的發(fā)展無(wú)疑會(huì)成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能。
“共享物流”可以說(shuō)能最大程度地實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。
圍繞共享配送資源、共享倉(cāng)儲(chǔ)資源、共享物流信息資源、共享物流技術(shù)與裝備資源及跨界共享等方面,共享物流將重構(gòu)物流作業(yè)的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新。
用一個(gè)不太準(zhǔn)確的等式來(lái)表達(dá),即:共享物流=大數(shù)據(jù)+市場(chǎng)閑置力量+科技+24小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。物流共享的實(shí)現(xiàn)將解決物流傳統(tǒng)行業(yè)小、臟、亂,差的現(xiàn)象。
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