物流計(jì)劃是將需求資源、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷(xiāo)售渠道等作為輸入端的重要組成部分，考慮生產(chǎn)能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、物流能力和供應(yīng)商資源能力等約束條件，以在保證低物流運(yùn)作成本和高客戶(hù)訂單滿(mǎn)足率前提下，形成優(yōu)化的計(jì)劃，輸出供應(yīng)商供應(yīng)計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨備庫(kù)策略、倉(cāng)庫(kù)操作能力規(guī)劃、物流配送計(jì)劃、運(yùn)輸發(fā)貨計(jì)劃等運(yùn)作決策支撐方案。

同時(shí)，由于倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)的全部外包使得供需兩端脫節(jié)，導(dǎo)致前端缺失物資的周/月滾動(dòng)需求計(jì)劃體系，中間環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管控能力，后端缺乏物資供應(yīng)配送計(jì)劃體系.

一方面，這使得企業(yè)常為了防止缺貨多下訂單而形成高庫(kù)存的問(wèn)題，另一方面，企業(yè)的物流采用3PL管理模式，在庫(kù)存管理和倉(cāng)配執(zhí)行方面效率較低，出入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)缺乏有效科學(xué)的計(jì)劃和管理，導(dǎo)致浪費(fèi)嚴(yán)重，造成較高的物流成本。

經(jīng)過(guò)在倉(cāng)庫(kù)考察兩周后，率團(tuán)隊(duì)成員對(duì)原有倉(cāng)儲(chǔ)物流體系從區(qū)域中心庫(kù)優(yōu)化流程構(gòu)建、中心庫(kù)定額建模分析、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃及存儲(chǔ)面積估算、倉(cāng)庫(kù)吞吐量及日均出入庫(kù)車(chē)輛數(shù)估計(jì)，老倉(cāng)庫(kù)安全評(píng)估等幾個(gè)方面展開(kāi)詳細(xì)分析，最終決定將庫(kù)房從上海移建到蘇州某地。

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